北京地鐵今天開始試點非高峰時段“運快遞”。首批試點線路包括4號線和9號線——房山——燕房線。在不調整列車發車時間和停靠時間、不影響旅客出行、不改造設備設施的基礎上，采取定線、專人押運的方式組織快遞。這也是全國首個利用城市軌道交通非高峰時段富余運力運送快遞的試點項目。

（圖源 北京新聞公眾號，下同）

目前北京常住人口2000多萬，日投遞量約1500萬件，主要通過城市道路運輸。北京市交通委牽頭組織廣泛調研和供需匹配分析，后選定4號線和9號線——房山——燕房線作為首批試點線路。

9號線-房山-燕房線試點于9月23日啟動，利用上午9點后出城方向運力充足(該時段運輸區段平均滿載率不到20%)的優勢運輸報刊。9號線六里橋站上車，換乘燕房線燕山站下車。

4號線試點于9月25日啟動，僅在工作日非高峰時段進行快遞試運行。12: 30和15: 30，順豐分兩批運輸，這段時間運輸區段平均滿載率不足50%。快線在西單、國家圖書館、魏公村站上車，然后在海淀黃莊站下車。

為確保試點線路安全有序運營，保障乘客出行安全，試點線路運輸的貨物必須符合《北京市軌道交通違禁物品目錄》，通過地鐵安檢，整齊擺放在車廂內固定區域，并安排專人押運。

其中，9號線-房山-燕房線運輸的報刊是固定的，符合要求。郵政人員對報刊進行檢查、封存，并加蓋印章。到站后，經地鐵安檢人員現場檢查后直接進站。4號線采用安檢預檢和車站安檢雙重安檢模式，提前人工挑選符合條件的快件，在車站進行集中安檢。

為了更高效地利用地鐵運快遞，試點企業研發了城市軌道交通專用設備。順豐選擇了適合城市軌道交通運輸尺寸的可回收箱來裝載和運輸快遞件。

中國郵政北京分公司與運營企業對接，研發了城市軌道交通專用臺車。根據地鐵設施設備的參數要求，確定專用臺車的車體尺寸、車輪參數和材料，方便運輸作業，提高貨物運輸的安全性。